切り札

本日は何と・・

ＫＡＴＳＵ３艘で出港です！！
第清福丸・・・あいこ船長＆めぐみ＆(乗り合い)他店スタッフ１名、ゲスト１３名様(Funダイビング)
第清福丸・・・しげお船長＆ヘルプスタッフ１名、ゲスト１２名様(体験ダイビング６名様、シュノーケリング６名様)
第清福丸(通称もずく船)・・・僕ひとり(笑)、ゲストなし
・・と、そんな内訳でございます。

それでは僕は何しに行ったのかというと・・

第６清福丸に同行して、体験ダイビングの半日コースにご参加の４名様を、ダイビング終了後に港までお送りするという、いわゆる送迎要員。

何故そんなことをする必要がるのかというと・・・
まず本日の第６清福丸には、その半日コースのお客様に加えて、１日コースのシュノーケリング、体験ダイビングにご参加のお客様も一緒に乗っていただきました。
本来であれば半日コースと１日コースはそれぞれ全く別々にご案内したいところですが、そうするとそれだけでスタッフがどうしても４名は必要になってしまいます。(船１艘につき２名ずつの計算)

でも、この方法をとれば・・
最初のポイントでスタッフＡとスタッフＢが２人で潜って半日コースの体験ダイビングの４名様をガイドする。→それ以外のお客様にはシュノーケリングしていただき、スタッフＣがそれをガイド＆監視する。
→半日コースの体験ダイビングが終了後はスタッフＣがその４名様を第８清福丸に乗せて帰港。(ただ帰るだけならば１人でもじゅうぶんなので)
→残った１日コースのシュノーケリング６名様＆体験ダイビング２名様は、そのまま第６清福丸でスタッフＡとＢがご案内する・・・という無理のない段取りが成立するわけです。
本日の場合、スタッフＣ＝僕ということになりますね。
スタッフは少ないけれど船を多数所有している当店ならではの手段ともいえますが・・

安全面を最重視しながらも、ゲストの皆様にできる限りストレスがかからないような配慮をし、かつまた効率の良い流れを考える・・
スタッフの絶対数が少ない今年の夏は特にそんなマネージメント業務にやり甲斐を感じています。
僕のこれまでの人生の中で今が一番アタマを使っているかもしれません(笑)